Revisión del juego de ruedas de carbono Shimano 105 RS710 C46

¿Es el primer juego de ruedas de carbono de 105 niveles de Shimano el material rodante rentable que usted desea que sea?

Esta competición se ha cerrado

Por Ashley Quinlan

Publicado: 9 de marzo de 2023 a las 9:00 am

El juego de ruedas Shimano WH-RS710-C46-TL, con un nombre algo torpe, es el primer juego de ruedas de carbono que se ofrece junto con el grupo de 105 niveles de la marca japonesa.

Inmediatamente, esto evoca una idea de relación calidad-precio. Después de todo, Shimano 105 ha sido, durante la última década, el referente en cuanto a rentabilidad de grupos.

Sobre el papel, las especificaciones son bastante atractivas. Con el mismo diseño de llanta que sus hermanos con juegos de ruedas Ultegra y Dura-Ace, más caros, pero con un costo cercano a £ 1,000, muchos verán el WH-RS710-C46-TL como un punto de entrada de gran valor al rendimiento de las ruedas de carbono.

En resumen, descubrí que eso es exactamente lo que ofrece este juego de ruedas: un rendimiento sencillo que, si bien no es espectacular, cumplirá los requisitos para muchos ciclistas que desean satisfacer sus ansias de carbono.

El juego de ruedas RS710-C46 toma el mismo perfil de llanta de sus ofertas Ultegra y Dura-Ace de mayor especificación.

Es un clásico de Shimano producir un diseño que luego se transmite a toda la gama con sus productos. Probablemente lo conozca como tecnología de "goteo", pero tiene sentido que la marca fabrique productos de esta manera, porque los costos de I+D se reducen naturalmente.

La marca japonesa pone un precio a las ruedas por un par de centavos menos de £ 1,000, lo que las coloca firmemente en la categoría de juegos de ruedas de carbono con una buena relación calidad-precio.

Por ese dinero, obtienes un perfil de llanta de 46 mm de profundidad, con una base de llanta interna de 21 mm de ancho (externa de 28 mm).

También hay disponible una versión menos profunda de 32 mm (WH-RS710-C32-TL).

El ancho de la llanta está a la altura de un juego de ruedas de carbono moderno de alto rendimiento para carretera, y Shimano afirma que es ideal para neumáticos que van desde 700 x 25-32c.

Se podría argumentar que no traspasa los límites del diseño de juegos de ruedas, dado que muchos ciclistas (hoy en día) pueden querer combinar el máximo rendimiento aerodinámico con neumáticos más anchos.

En comparación, el excelente juego de ruedas todoterreno ATRx de Reynolds presenta un ancho de llanta interno de 23 mm, mientras que el perfil 48 Limitless de Hunt alcanza los 22,5 mm internamente a pesar de estar diseñado firmemente para la carretera.

Incluso el juego de ruedas de carretera Prime Primavera 32 de £ 900 mide 23 mm internamente, lo que demuestra cómo los diseños más anchos se están convirtiendo rápidamente en la norma.

La llanta está enganchada para una compatibilidad total con configuraciones de cubierta y sin cámara, y viene lista para usar sin cámara con fondo de llanta y válvulas instaladas.

Externamente, las llantas tienen una forma ligeramente angular, no con un perfil tan marcado como el juego de ruedas Corima Essentia 40, pero notablemente más puntiagudas en el borde de salida que las ruedas ATRx o 48 Limitless.

En teoría, esto podría beneficiar el rendimiento aerodinámico en condiciones más tranquilas, pero también podría causar cierto grado de nerviosismo cuando aumentan los vientos cruzados (más sobre esto más adelante).

Shimano dice que las llantas presentan una capa de carbono ligeramente más pesada en comparación con sus hermanas Ultegra y Dura-Ace.

24 radios de acero plano se unen a la llanta mediante cabecillas de aleación tanto en la parte delantera como en la trasera, mientras que el buje libre utiliza un sistema de trinquete de trinquete. Shimano evita indicar ángulos de compromiso específicos.

El juego de ruedas gira sobre cojinetes cónicos y de copa de acero, que se han elegido para facilitar el mantenimiento.

En la báscula, el juego de ruedas RS710-C46 pesa 1.613 g (722 g delante, 891 g detrás). Eso es solo 1 g más de lo que se afirma con el fondo de llanta, pero no incluye las válvulas sin cámara, que pesan 11 g cada una para un total de 1,635 g.

Shimano no ofrece una política de reemplazo en caso de accidente, lo cual es una pena dado el tamaño de la organización. Dicho esto, dichas políticas son (a menudo, pero no exclusivamente) dominio exclusivo de las llamadas marcas "premium".

Configurar el juego de ruedas RS710-C46 resultó fácil, con mis neumáticos clincher Pirelli P-Zero Race 4S de 28c y neumáticos Continental GP5000 S TR de 28c sin cámara, ambos se montaron con relativa facilidad.

Los P-Zeros se deslizaban sin necesidad de palancas de neumáticos; para mí y para mis manos delgadas y de dedos largos, eso es una rareza.

Solo necesité una sola palanca para hacer palanca en la parte final del talón ligeramente más grueso de la GP5000 S TR sobre la llanta.

Pude asentar los neumáticos sin cámara con una rápida acción de bombeo de mi bomba de oruga Lifeline barata. Lo logré en el primer intento con la rueda trasera, mientras que la delantera tuvo que realizar un segundo intento para resolver una sección rebelde que se negaba a encajar en su lugar.

Probablemente se deba a mi torpe técnica de instalación, más que al juego de ruedas en sí.

Ambos neumáticos se inflaron a 28 mm de ancho a 75 psi/5,1 bar.

Para la mayoría de las pruebas, confié en mi configuración de cubierta preferida actualmente con los neumáticos Pirelli.

En carretera, el rendimiento fue bueno sin sorprenderme realmente.

Las llantas de 46 mm de profundidad son lo suficientemente rápidas en condiciones tranquilas y ofrecen una gran mejora con respecto a las llantas de aleación poco profundas originales.

Si avanzas a unos 40 km/h, el juego de ruedas RS710-C46 se siente como si surcara el aire de manera eficiente. Después de eso, las cosas empiezan a ponerse más difíciles (en mi experiencia, los mejores juegos de ruedas aerodinámicas tienden a llegar a este punto unos cuantos kilómetros por hora más tarde).

Cuando se levanta viento, se puede sentir el aire impactando y desprendiéndose del borde ligeramente angular.

Algunas veces tuve que reforzarme más de lo que idealmente me gustaría al pasar un hueco entre setos, pero pronto me acostumbré a la sensación en esas condiciones.

Como Roval ha afirmado en el pasado, se dice que estas vacilaciones, correcciones y contracorrecciones comprometen la velocidad y la eficiencia; me resulta difícil discutir eso aquí.

Dicho esto, nunca me sentí inseguro y felizmente seguí usando el juego de ruedas para la conducción en general y para algunos desplazamientos.

Cuando conduje agresivamente cuesta arriba, el RS710-C46 me devolvió mucho.

El peso total del juego de ruedas significa que cuando las cosas se ponen empinadas (a partir de una pendiente de alrededor del 8 por ciento), puedes sentir la masa debajo de ti en comparación con los juegos de ruedas más ligeros.

Pero aparte de esto, especialmente cuando estás sentado y subiendo pendientes más constantes a velocidades más altas, son bastante satisfactorios.

El mecanismo de rueda libre se acopla sólidamente, aunque creo que es un poco más lento de activar que cualquiera de los juegos de ruedas con los que lo he comparado hasta ahora.

Cada uno de esos juegos de ruedas es significativamente más caro (entre £ 300 y £ 500 más caro). Entonces, hasta cierto punto, aquí obtienes lo que pagas.

Sin embargo, el juego de ruedas 54 Aerodynamicist de Hunt, que es uno de los juegos de ruedas aerodinámicos de carbono con mejor relación calidad-precio que hemos encontrado en los últimos años y £ 130 más barato, puede superar al RS710-C46 en términos de rapidez de acoplamiento cuando el martillo baja.

También puede superarlo en peso y profundidad, aunque el ancho interno del juego de ruedas Hunt de 20 mm es más estrecho (marginalmente).

Al descender, el juego de ruedas RS710 C46 ofrece mucha previsibilidad y, a través de mi configuración de neumáticos preferida, también transmite una respuesta decente.

Esto genera confianza y, aunque un perfil de llanta más ancho naturalmente traería neumáticos más anchos, presiones de funcionamiento óptimas potencialmente más bajas y un mayor agarre final, la plataforma es sólida.

Me encontré capaz de elegir una línea, con la seguridad de saber que (a menos que las condiciones fueran particularmente ventosas, como mencioné) las ruedas se grabarían donde yo pretendía que fueran.

Los recorridos más largos resaltan la relativa estrechez de las llantas (y el ancho resultante de los neumáticos). Aunque los RS710-C46 proporcionaron una comodidad adecuada y cualidades para reducir los ruidos en la carretera, hay disponibles juegos de ruedas más cómodos y de conducción más suave.

En ese sentido, probablemente todavía me inclinaría por un juego de ruedas todoterreno, como el Reynolds ATRx, pero tenga en cuenta que esos aros cuestan un 50 por ciento más.

En las pruebas, el juego de ruedas RS710-C46 no me dio motivo de preocupación en cuanto a confiabilidad o calidad de construcción.

Gira correctamente y sin torceduras notables, y la reciente combinación de condiciones frías y húmedas que el Reino Unido ha tenido que defender no ha comprometido los bujes.

Naturalmente, mi tiempo limitado con las ruedas no pudo probar su longevidad máxima, pero debe considerarse positivo que vengan con rodamientos que se pueden reemplazar fácilmente.

Shimano es una de las pocas marcas con las que prácticamente todas las tiendas de bicicletas estarán familiarizadas y podrán obtener componentes. Es importante destacar que, desde el punto de vista del valor, hacerlo debería ser relativamente económico en comparación con diseños más exóticos.

Cuando se trata de relación calidad-precio, el juego de ruedas Shimano R710-C46 ofrece un rendimiento sólido y es una opción adecuada para cualquiera que busque sumergirse en el rendimiento de un juego de ruedas de carbono.

El precio es elevado y, aunque existen algunas alternativas que podrían ofrecer una relación calidad-precio aún mayor dependiendo de su objetivo de conducción, el juego de ruedas R710-C46 será una compra sólida para muchos.

También puedo entender que haya una percepción de calidad que acompaña a la marca Shimano, que (bastante bien, en general) se ha ganado a lo largo de los años con sus grupos. Mi período de prueba parece confirmarlo.

Dicho esto, si bien el rendimiento general es satisfactorio, la tendencia ocasional del RS710-C46 a contraerse con vientos cruzados más fuertes es un ligero punto bajo. Dependiendo de su perspectiva, es posible que también le resulten un poco aburridos de montar.

Sin embargo, esto no debería restar valor a lo que es, fundamentalmente, un juego de ruedas de carbono con una buena relación calidad-precio.

editor técnico sénior

Ashley Quinlan es editora técnica senior de BikeRadar y cubre todo lo relacionado con carreteras y grava. Periodista de formación, lleva casi una década trabajando en la industria de la bicicleta y sus alrededores, y montando en bici desde hace mucho más tiempo. Ha escrito para road.cc, eBikeTips, RoadCyclingUK y la revista Triathlon Plus, cubriendo las últimas noticias y lanzamientos de productos, y escribiendo reseñas detalladas, pruebas grupales, guías del comprador... y más. También trabajó en relaciones públicas para algunas de las marcas más importantes de la industria. Ash, un roadie de corazón (que a menudo mira con interés el ciclismo de montaña de grava y XC), le han dicho que es mejor usarlo como cortavientos gracias a su constitución de 188 cm y más de 80 kilogramos. A pesar de esto, le encanta pasar tiempo en las montañas escalando puertos y repite la etapa de finalización de la Étape du Tour.