Syncros Capital SL Reshape Ruedas de carbono monocasco aerodinámicas ultraligeras para carretera y grava

Nacida como un concepto de rueda de bicicleta de montaña de carbono ultraligera, súper rígida y ultra premium, Syncros ha adaptado sus ruedas monocasco íntegramente de carbono moldeadas de 1 pieza para manillares abatibles con dos nuevos juegos de ruedas Capital SL. Diseñadas para ofrecer un peso ligero líder en la industria, una rigidez adaptada a la conducción, un rendimiento aerodinámico y una moderna versatilidad en carretera y grava, las ruedas Syncros Capital SL son innegablemente caras, pero tampoco se puede discutir su rendimiento...

Las ruedas de bicicleta de montaña monocasco íntegramente de carbono Syncros Silverton SL cambiaron un poco las reglas del juego en su combinación de rigidez, ligereza y durabilidad todoterreno. Entonces, Syncros pensó por qué no adaptar esa misma tecnología monocasco también para la conducción en carretera, con beneficios aerodinámicos adicionales.

Sin embargo, estas no son solo versiones más estrechas y profundas de Silverton, Syncros reformuló completamente el concepto de las ruedas de carretera Capital SL bajo una nueva apariencia de "System for Speed".

Syncros dice que las nuevas ruedas Capital SL están diseñadas para ser más rápidas que otras ruedas aerodinámicas de carretera en torno a 4 puntos clave: bajo peso e inercia, baja resistencia aerodinámica, baja resistencia a la rodadura y mejor manejo y carácter de conducción.

El bajo peso es relativamente fácil de cuantificar gracias a la construcción íntegramente de carbono, con fibras continuas moldeadas para los radios de un lado al otro de la llanta alrededor de una brida del buje de carbono. Estos incluso eliminan el espaciador de carbono adicional que las ruedas de bicicleta de montaña colocan alrededor de las carcasas del buje de aleación, ya que Syncros se dio cuenta de que su proceso de unión los hacía innecesarios.

La baja resistencia aerodinámica es la mayor diferencia real entre los nuevos Capital SL y los Silverton SL para ciclismo de montaña. Syncros optimizó la aerodinámica en dos profundidades de llanta diferentes (40 mm o 60 mm) basándose en 3 años de datos reales de viento de carrera recopilados por el equipo DSM, para obtener un impacto ponderado de ángulos de guiñada de -20 a +20° para encontrar una figura de resistencia ponderada única para optimizar. para condiciones reales de carrera.

Sorprendentemente para mí, los radios de carbono se adhieren con un perfil delgado en su mayoría plano de 2 mm x 4,75 mm de ancho. Al carbono duradero no le gustan mucho los bordes afilados que le darían una forma de radio convencional, pero los radios del Capital SL tienen una forma ligeramente aerodinámica y se estrechan suavemente a 1,5 mm de grosor en sus bordes delantero y trasero.

Luego, Syncros también tuvo que desarrollar un nuevo motor dentro de un ala para medir la resistencia rotacional dentro del túnel de viento GST (afirmando que era el 27,5% de la resistencia aerodinámica total), ya que las pruebas anteriores se limitaban a medir solo la resistencia traslacional (la rueda se mueve horizontalmente a través del viento, pero sin tener en cuenta el efecto de la aerodinámica en el giro real de la rueda). Syncros dice que la Capital SL Aero tiene aproximadamente un 15% menos de resistencia rotacional que una rueda Zipp 404 Firecrest comparable, gracias al diseño de una pieza, radios optimizados, menos radios y sin cabecillas.

Al final, las ruedas Syncros Capital SL Aero de 60 mm de profundidad superaron a toda su competencia directa. El Syncros Capital SL de 40 mm estaba un poco más cerca, pero aún más rápido que sus competidores. Y, de hecho, las 40 estaban prácticamente a la par o más rápidas que varias ruedas mucho más profundas, que pesan mucho más, incluso con el beneficio de conducción de neumáticos más anchos.

La baja resistencia a la rodadura surgió en gran medida de la elección de utilizar anchos internos amplios sin ganchos y de asociarse con Schwalbe para el desarrollo de sus neumáticos de carretera Pro One Aero, más rápidos que nunca. Esos neumáticos resultantes serán exclusivos para las especificaciones OEM de las bicicletas Scott con ruedas Syncros durante el próximo año, pero también se pueden comprar por su cuenta directamente del fabricante de neumáticos alemán.

Por último, está la calidad de marcha más difícil de cuantificar, pero notamos una serie de ajustes aquí que difieren de los Silverton SL para hacer que las ruedas Capital SL sean más tolerantes, sin sacrificar el peso ultraligero o la rigidez incomparable. El mayor cambio, además de usar llantas más estrechas y profundas, fue mover el accesorio de radios de carbono cerca de la línea central de la llanta. En comparación con las ruedas de MTB que alinean los radios con el borde exterior de la llanta para una máxima rigidez, las ruedas Capital SL son capaces de mantener la sensación de rigidez desde el buje hasta la llanta, al tiempo que permiten que la llanta se flexione ligeramente independientemente del ultra-eje. Radios rígidos para una sensación más ágil en las curvas.

Las nuevas ruedas están fabricadas con la misma tecnología de carbono monocasco que las Silverton SL, lo que las convierte en las únicas ruedas de radios de carbono de una pieza del mercado con los radios realmente en tensión.

Las ruedas se colocan con ambas bridas del cubo más cerca entre sí en el molde de lo que terminarán, luego se extienden una vez que se curan y salen del molde para unir las partes internas del cubo DT Swiss en su lugar.

Todas las nuevas ruedas Capital SL cuentan con llantas sin gancho y listas para usar sin cámara. Eso limitará qué neumáticos son compatibles (ciertamente puede combinarlos con los nuevos neumáticos Schwalbe Pro One Aero que fueron desarrollados conjuntamente con Syncros en estas ruedas), pero Syncros también imprime un pequeño código QR directamente en la llanta al lado de la válvula que toma a una página para encontrar neumáticos compatibles.

Las ruedas Capital SL Aero cuentan con un ancho interno más estrecho de 23 mm en la rueda delantera para crear un perfil más alto y aerodinámico para el neumático delantero, mientras que la parte trasera interna de 25 mm idealmente hará que el mismo neumático sea un poco más ancho para una menor resistencia a la rodadura y un mejor agarre. Las ruedas Capital SL de menor profundidad comparten el mismo ancho de 25 mm, priorizando la resistencia a la rodadura y un agarre, control y comodidad adicionales para el ciclista.

Debido a su construcción única, también tienen una base de llanta continua con un solo orificio para la válvula, lo que facilita la instalación sin cámara sin necesidad de cinta sin cámara.

Se ofrecen dos versiones diferentes de las nuevas ruedas de carretera de carbono monocasco Syncros de primer nivel con dos profundidades diferentes, disponibles a partir de septiembre de 2023. Las ruedas Syncros Capital SL Aero de 60 mm más profundas se venden por 4200 $ / 4200 €, con un frente interno más estrecho de 23 mm y un frente interno más ancho de 25 mm. rueda trasera interna para obtener máximas ganancias aerodinámicas y aún así un peso del juego de ruedas declarado de solo 1290 g.

Las ruedas Syncros Capital SL de 40 mm, menos profundas, se venden por un poco menos, $ 4100 / 4000 €, con el mismo ancho interno de 25 mm delante y detrás para mayor versatilidad, y con un peso de juego de ruedas ultraligero de solo 1170 g. También hay disponibles juegos de ruedas de profundidad mixta.

Ambas son ruedas de carretera aparentemente ultraligeras y aerodinámicas, pero Syncros nos asegura que en realidad están aprobadas para su uso como ruedas de carreras de carretera o de grava. No podemos esperar que haya un montón de ciclistas comprando ruedas de 4000€ para sus bicicletas de gravel, pero sus afirmaciones de rendimiento serían difíciles de discutir en las carreras de gravel de primer nivel.

Mucho más accesibles para los ciclistas con un presupuesto, también hay ruedas Capital convencionales con radios de acero que llegarán en septiembre. Las ruedas Capital 1.0s Aero (1470 g) y 1.0s (1335 g) de siguiente nivel tienen las mismas formas de llanta de carbono más bujes DT 240 y radios Aerolite por 2400/2200 €. Luego, las ruedas Capital 1.0 Aero (1630 g) y 1.0 (1489 g) comparten esas mismas llantas de carbono, pero se cambian por bujes Syncros y radios redondos por 1700/1600 €.

Todos obtienen un programa de reemplazo por accidente con descuento de 3 años y garantías razonables: bienvenidas adiciones sobre ruedas a estos precios.

Sincros.com