Nuestros 7 datos favoritos sobre la Chevy Traverse 2024

Desde Super Cruise hasta 22, el Traverse rediseñado adopta varias características nuevas que nos intrigan.

La Chevy Traverse 2024 cambia su fachada previamente prosaica por un físico más musculoso. La nueva apariencia del SUV mediano de tres filas viene como parte de un rediseño que introduce una nueva generación, una que debería ayudar al Chevy a alinearse mejor con una miríada de competidores que también han lucido carrocerías más cuadradas y niveles de equipamiento enfocados en todo terreno. Junto con un nuevo tren motriz y un interior mejorado, la Traverse 2024 se reveló con una serie de nuevas características interesantes, y hemos compilado una lista de nuestros siete favoritos.

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Si bien somos fanáticos de un V-6 de aspiración natural, también apreciamos la potencia adicional. Eso es exactamente lo que trae el nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros del Traverse. El motor es estándar en todos los modelos 2024 y genera 315 caballos de fuerza y ​​317 libras-pie de torsión estimados por GM. En comparación con el V-6 de 3.6 litros saliente, esas cifras mejoran en 5 y 51, respectivamente. El turbo cuatro también se combina con una transmisión automática de ocho velocidades en lugar de la caja de cambios de nueve velocidades que se combinaba con el antiguo V-6.

Hasta ahora, el paquete todoterreno Z71 solo ha estado disponible en modelos con carrocería sobre bastidor, como las camionetas pickup Colorado de tamaño mediano y Silverado de tamaño completo, así como en los SUV grandes de Chevy, Tahoe y Suburban. El Traverse representa el primer modelo monocasco que recibe el tratamiento Z71, que incluye una vía más ancha y una pulgada adicional de distancia al suelo. El kit también agrega ruedas exclusivas de 18 pulgadas montadas en neumáticos Goodyear Wrangler Territory All-Terrain, placas protectoras de aluminio, ganchos de remolque rojos y una configuración de suspensión revisada para manejar terrenos más accidentados. La Traverse Z71 también viene de serie con un sistema de tracción total de doble embrague.

¿Qué son más llamativos que las llantas de 20 pulgadas? La respuesta son las llantas de 22 pulgadas. Las ruedas más grandes ahora están disponibles en la Traverse para aquellos que optan por el elegante nivel de equipamiento RS deportivo. Creemos que los 22 llenan muy bien los huecos de las ruedas del SUV y complementan su postura asertiva. El juego de llantas más grande disponible en la Traverse de última generación medía 20 pulgadas. Pshhh, eso no es nada.

La nueva Traverse conserva la misma distancia entre ejes de 120,9 pulgadas que su predecesora, lo que significa que sus dimensiones interiores no están muy lejos. Sin embargo, los diseñadores de interiores de Chevy trabajaron para que el espacio pareciera más abierto. No sólo bajaron la línea de cintura del SUV para lograr esto, sino que también bajaron el panel de instrumentos. El resultado es una cabina que es más fácil de ver y se siente más aireada, especialmente cuando la Traverse está equipada con el techo corredizo panorámico disponible que se ve aquí.

La proliferación de palancas de cambios electrónicas ha dado lugar a una molesta tendencia en la que los fabricantes de automóviles intentan ser demasiado creativos y terminan colocando perillas giratorias o palancas de cambios poco intuitivas en vehículos nuevos, que generalmente ocupan un espacio valioso en la consola central. Por esa razón, apreciamos que Chevy haya regresado a sus raíces y le haya dado a la nueva Traverse una palanca de cambios montada en columna de la vieja escuela. Ahora sólo nos queda esperar que la tendencia se imponga en otros lugares, pero no vamos a contener la respiración.

Introducido por primera vez en el Cadillac CT6 2018, el sistema de asistencia al conductor manos libres Super Cruise de GM ha tenido un largo período de gestación antes de llegar a marcas que no son de lujo. Si bien el nuevo Traverse no es el primer modelo con insignia de pajarita que ofrece esta tecnología, probablemente señala el comienzo de modelos más convencionales que la agregan a su hoja de opciones. Con Super Cruise, los conductores de EE. UU. y Canadá pueden viajar por más de 400.000 millas de carreteras divididas mapeadas sin tener que usar las manos. El sistema del Traverse también puede cambiar de carril por sí solo y también funciona mientras arrastra un remolque.

Super Cruise no es la única asistencia al conductor nueva e interesante disponible en la Traverse 2024. Chevy también amplió su conjunto de tecnología de seguridad para incluir nuevos equipos que son todos estándar. Entre ellos se encuentra la detección de peatones y ciclistas en el frente para, con suerte, ayudar a evitar que se abran los cruces peatonales. También hay una alerta lateral para ciclistas, frenado de emergencia automatizado diseñado para intersecciones y una función de estacionamiento automático recientemente disponible. Sin embargo, este último cuesta más.

La adicción a los automóviles de Eric Stafford comenzó antes de que pudiera caminar y ha alimentado su pasión por escribir noticias, reseñas y más para Car and Driver desde 2016. Su aspiración al crecer era convertirse en millonario con una colección de autos similar a la de Jay Leno. Aparentemente, hacerse rico es más difícil de lo que los influencers de las redes sociales hacen parecer, por lo que evitó por completo el éxito financiero para convertirse en periodista automotriz y ganarse la vida conduciendo autos nuevos. Después de obtener un título en periodismo en la Universidad Central de Michigan y trabajar en un diario, los años de básicamente gastar dinero en autos de proyectos fallidos y cacharros con sabor a limón finalmente dieron sus frutos cuando Car and Driver lo contrató. Su garaje actualmente incluye un Acura RDX 2010, un Chevy Camaro Z/28 manual del 97 y una Honda CRX Si del 90.

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