2024 Audi SQ8e

Audi proporcionó más detalles sobre el Audi SQ8 e-tron 2024, que agrega rendimiento adicional al SUV eléctrico de lujo insignia de Audi, el Q8 e-tron (publicación anterior). El SQ8 e-tron proporciona una aceleración mejorada, una mayor dinámica de manejo y capacidades de tracción elevadas con su transmisión quattro de tres motores.

Los tres motores eléctricos, uno en el eje delantero y dos ubicados en la parte trasera, ofrecen 94 caballos de fuerza más y 228 libras-pie más de torque que el Q8 e-tron 2024. La transmisión de tres motores ofrece un rendimiento superior en línea recta, junto con una dinámica y capacidades de tracción mejoradas gracias a la vectorización de par eléctrica estándar.

El eje delantero es impulsado por un motor eléctrico asíncrono (cuando no están alimentados, los motores asíncronos no inducen resistencia, lo que ayuda a mejorar la eficiencia), mientras que el eje trasero cuenta con dos motores eléctricos asíncronos que impulsan una rueda trasera.

En modo turbo, el motor del eje delantero produce hasta 210 CV (157 kW) y los dos motores traseros hasta 185 CV (138 kW) cada uno. La potencia total de impulso está limitada a 496 hp (370 kW) por la potencia de la batería, lo que permite que el SUV acelere de 0 a 60 mph en tan solo 4,2 segundos (0-100 km/h en 4,6 segundos). La velocidad máxima está limitada a 130 mph.

Los dos motores eléctricos traseros del SQ8 e-tron también brindan ventajas de manejo sobre el Q8 e-tron de un solo motor trasero. Dado que no existe ninguna conexión física entre las ruedas traseras (aparte de su sistema de refrigeración compartido), los dos motores eléctricos pueden distribuir el par motor a cualquiera de las ruedas con total variabilidad y lo hacen en fracciones de segundo.

La vectorización eléctrica del par puede dirigir la fuerza motriz a la rueda apropiada en cinco milisegundos o menos, una latencia extremadamente baja, que responde aproximadamente cinco veces más rápido que la de los diferenciales mecánicos.

Al tomar curvas a gran velocidad, distribuir la potencia de manera tan rápida y efectiva entre las ruedas traseras elimina la necesidad de vectorizar el torque mediante el frenado para mejorar la agilidad. Al acelerar rápidamente al salir de una curva, la rueda trasera exterior puede recibir hasta 162 lb-pie. (220 N·m) más par que la rueda interior. Cuando se multiplica por el engranaje de los motores eléctricos, esto puede equivaler a una diferencia en las ruedas de alrededor de 1,550 lb-pie. (2.100 Nm).

El par adicional enviado a la rueda exterior puede ayudar a mejorar el giro del vehículo sin el uso de los frenos como en los sistemas de vectorización de par más convencionales. A medida que se acerca el límite de manejo del SQ8 e-tron, la rueda delantera interior descargada se desacelera ligeramente, lo que ayuda a que el manejo del SQ8 sea más ágil y neutral, minimizando las condiciones de sobreviraje y subviraje.

Otra ventaja de la transmisión de tres motores del SQ8 e-tron es su capacidad para mejorar la tracción al acelerar. Si una rueda trasera está sobre una superficie de baja fricción (por ejemplo, una superficie de hielo, hierba mojada o grava), el par se puede distribuir de forma precisa y rápida entre los otros dos motores. La rueda de mayor tracción recibe casi todo el torque disponible, mientras que la rueda de menor tracción casi no puede recibir nada, lo que ayuda al SQ8 a mejorar la tracción en superficies de menor fricción.

Con la ayuda del bajo centro de gravedad de un vehículo eléctrico y ajustados para una dinámica lateral optimizada, todos los modelos SQ8 e-tron se benefician del sistema de tracción total quattro de Audi y están equipados con suspensiones independientes delanteras y traseras de cinco brazos con suspensión neumática y control electrónico. control de amortiguador. Esto permite configurar el SQ8 e-tron para diferentes condiciones de la carretera, con una altura de manejo adaptable hasta 3,0 pulgadas (76 mm) dependiendo de la situación de conducción.

El sistema de control electrónico de estabilización (ESC) de cuatro etapas del SQ8 e-tron está completamente integrado con la electrónica de potencia y el tren motriz electrificado para ayudar a equilibrar el manejo y el control. Además del modo de conducción normal, el sistema ESC ofrece modos deportivo y todoterreno. Las características de conducción también se pueden ajustar a través del sistema de manejo dinámico Audi drive select estándar, lo que permite elegir entre siete perfiles preestablecidos: automático, confort, dinámico, eficiencia, individual, todoterreno y todoterreno.

Debido a la ubicación de la batería de alto voltaje, el SQ8 e-tron presenta una distribución de peso casi igual de 50:50 entre los ejes delantero y trasero. La carrocería del SQ8 e-tron presenta una construcción híbrida mixta de acero y aluminio. Incluyendo la carcasa de la batería de alto voltaje, el contenido de aluminio de la carrocería ronda el 40%.

La batería de alto voltaje y la carrocería forman una estructura híbrida reforzada, con una rigidez torsional un 45% mayor que la de un SUV de combustión interna convencional. Esta construcción rígida se traduce en un mejor manejo y en una reducción de los niveles de ruido. Los componentes centrales que forman el núcleo del compartimiento de pasajeros del SQ8 e-tron (pilares A y B, miembros del techo, túnel central, umbrales interiores, travesaños del piso y largueros traseros) están hechos de acero de ultra alta resistencia. .

Incorpora importantes mejoras en la línea de modelos Q8 e-tron. El SQ8 e-tron 2024 conserva todas las ventajas de usabilidad del Q8 e-tron 2024 anunciado para EE. UU. en marzo de 2023. El SQ8 e-tron se beneficia de un mayor alcance de conducción, capacidades de carga más rápidas y de mayor potencia, y ganancias de eficiencia a través de la aerodinámica. avances y mejoras tanto en la química como en el empaque de las celdas de la batería con respecto al Audi e-tron S 2023 anterior al que reemplaza.

Al igual que con el Audi Q8 e-tron 2024, los propietarios del SQ8 e-tron 2024 también reciben los mismos dos años de carga rápida de CC incluida sin costo adicional a través de la red Electrify America. El SQ8 e-tron también incorpora comodidades para el cliente, como la funcionalidad Plug & Charge, que elimina la necesidad de presentar una tarjeta de pago por separado en las estaciones de carga de Electrify America en todo el país.

Con una capacidad neta de batería un 23% mayor de 106 kWh (114 kWh brutos) respecto al e-tron S anterior, y una serie de actualizaciones aerodinámicas y de eficiencia de otro tipo, la autonomía estimada por la EPA del nuevo SQ8 e-tron 2024 ve un aumento de alrededor del 20% en comparación con los modelos e-tron S de 2023.

La autonomía estimada por la EPA para el Audi SQ8 e-tron y el SQ8 Sportback e-tron 2024 es de 253 millas con las ruedas estándar de 20 pulgadas y de 218 millas con las ruedas opcionales de 22 pulgadas.

Audi ha vendido más de 150.000 SUV e-tron en todo el mundo desde su presentación como el primer BEV de la marca en 2019. En 2022, Audi terminó el año con la mayor cantidad de ventas de BEV en los EE. UU., terminando el año con un aumento del 47 % con respecto a 2021. El Audi SQ8 e-tron 2024 representa otra parte de la segunda generación de la cartera electrificada de Audi en EE. UU., contribuyendo al objetivo de la marca de lograr una cartera de modelos electrificados del 30 % a nivel mundial para 2025, incluidos vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables.

A partir de 2026, se prevé que todos los nuevos modelos introducidos por Audi en el mercado mundial sean totalmente eléctricos.

Se prevé que el Audi SQ8 e-tron 2024 llegue a las salas de exposición de EE. UU. en el cuarto trimestre de 2023.

Publicado el 03 de agosto de 2023 en Eléctrico (Batería) | Enlace permanente | Comentarios (0)