¿Por qué los camiones comerciales tienen ruedas cóncavas y convexas?

Es sorprendente a qué se vuelve ciego tu cerebro después de años de exposición repetida. Probablemente hubo una vez, cuando era muy pequeña, en la que viajaba en el asiento trasero de la Dodge Caravan 1992 de mi madre y miraba por la ventana emergente, preguntándome por qué las ruedas del remolque del tractor y del camión de trabajo parecían tan paradójicamente hundidas y bulbosas. . Y luego dejé de lado ese pensamiento durante muchos años, como hacemos nosotros. Pero hay razones por las que los camiones son como son, como hemos comentado antes. Y hoy vamos a abordar la cuestión de la rueda. Spoiler: se trata de embalaje, ahorro de costes y sentido común a la antigua usanza.

Las ruedas delanteras de muchos camiones comerciales suelen estar arqueadas, donde el área sobre el buje está abultada. Eso es para montar las juntas de dirección, casquillos y cojinetes, así como los sistemas de suspensión y frenos, manteniendo el eje lo más ancho posible para una máxima estabilidad. También significa que el centro del eje sobre el que giran las ruedas está lo más alineado posible con el centro de la rueda y el neumático, lo que también beneficia la dinámica y la capacidad de carga.

Es cuando miramos hacia atrás que las cosas se ponen un poco más interesantes. Si no ha visto ambos lados de su camioneta Steelie estándar antes, es posible que no sepa que la rueda más externa en la parte trasera de una camioneta dual (una camioneta con dos ruedas traseras por lado) es idéntica a las ruedas del eje delantero, excepto que volteado para que estés mirando el reverso. En realidad, esa rueda está atornillada a la cara de la rueda trasera más interna, que está orientada de la misma manera que las del eje delantero.

Es una solución ingeniosa, porque los beneficios de la geometría del eje delantero aún se aplican al eje trasero, pero también se obtiene una mejor distribución del peso y una mayor capacidad de carga útil de las cuatro ruedas traseras. Y si un neumático falla y es necesario reemplazarlo, todas las ruedas son iguales. No hay necesidad de preocuparse por ruedas especializadas para la parte delantera o trasera. ¿Qué te parece eso en términos prácticos?

Eso es todo. Una de esas respuestas sencillas a una pregunta sencilla que te deja boquiabierto por su inteligencia. Camiones: un pozo interminable de satisfactoria resolución de problemas de ingeniería que nunca deja de dar.