Mira cómo Rays Wheels forja los icónicos TE37 en Japón

El proceso de forjado por troquelado es extremadamente satisfactorio de contemplar.

Cuando se trata de ruedas del mercado de accesorios que salen de Japón, Rays Wheels ha estado durante mucho tiempo en la cima de muchas listas de entusiastas. Los expertos en ruedas forjadas existen desde 1973 y producen algunas de las ofertas de rendimiento más populares del mercado actual. Ahora puede dar un paso dentro de las instalaciones Volk Racing de la marca y ver exactamente cómo se produce su diseño insignia con forjado por troquelado.

El corto documental llega a través del propio canal de YouTube de Rays Wheels, en el que la marca detalla el proceso de fabricación detrás del popular Volk Racing TE37. Este diseño de rueda se encuentra entre los más icónicos que jamás hayan salido de Japón y sirve como un gran escaparate para el hardware de producción exclusivo de Rays. Todo el proceso comienza con un trozo gigante de palanquilla de aluminio, que está hecho de la propia mezcla de aleación de Rays basada en Aluminio 6061. Sin embargo, antes de que se pueda realizar cualquier forjado, las palanquillas primero deben calentarse a más de 900 grados Fahrenheit. Luego, el metal calentado se transfiere a una gran área de prensa, donde comienza el proceso de forjado real para cada modelo. El proceso implica pasar el tocho por tres moldes individuales, que le dan al TE37 la forma que todos conocemos y amamos.

La presión de la prensa hace que la aleación de aluminio parezca mantequilla blanda durante la primera etapa, con unos 70.000 psi en funcionamiento. Esta pieza de aluminio “en forma de panqueque” luego se pasa por un proceso de forjado de molde paso a paso, donde se ahueca la parte trasera de los radios. La tercera etapa transforma esas secciones huecas una vez más a medida que se completa el diseño de la rueda.

Otra máquina troqueladora se encarga de darle a la rueda su forma final, cortando las llantas exterior e interior para darle forma. Luego, las ruedas se tratan térmicamente para maximizar la resistencia de la aleación. Luego se mecanizan las caras, se perforan los orificios para los pernos y se redondean las rebabas de los bordes de la rueda. Una moleta agrega algo de agarre al neumático en el cilindro antes de que pueda comenzar la personalización visual.

Antes de que un juego de Rays pueda recibir su acabado pintado, las ruedas primero deben pasar por algunas etapas de preparación. Esto implica eliminar cualquier lubricante sobrante del proceso de forjado, así como un poco de granallado para nivelar las superficies para pintar. Luego, las ruedas se recubren con pintura en polvo como capa base, lo que garantiza que la pintura tenga un material agradable al que adherirse. Luego, algunas ruedas se cortan con diamante para obtener ese acabado brillante, lo que requiere otra capa para evitar la corrosión. Los procesos de pintura y detalle son muy precisos, sin interacción humana hasta la inspección final.

Hay un montón de ingeniería detrás de cada componente de un vehículo. Si bien es posible que no pienses en las ruedas como algo que requiera mucho pensamiento y automóvil para fabricarse, es de esperar que este clip destaque lo contrario. Hay una razón por la que la gente sigue usando TE37 en casi todas las marcas y modelos conocidos por el hombre.

Nacido y criado en Metro Detroit, el editor asociado Lucas Bell ha pasado toda su vida rodeado de la industria automotriz. Puede que conduzca a diario un Mustang viejo, pero su Porsche 944 y su NB Miata ocupan la mayor parte de su tiempo libre.

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