El pregonero: Trolley Town

El Pregonero va a hacer un discurso de venta hoy, pero como todo buen vendedor sabe, hay que guiar al “cliente” para que tome la decisión correcta: comprar lo que se vende. y debemos saberlo, ya que por cada alfombra vendida primero había un vendedor o dependienta que cerraba esa venta.

Dalton está lleno de grandes vendedores, muchos de ellos atraídos desde todo el mundo para venir a vender alfombras y tapetes. Entonces, antes de cerrar el trato que estoy lanzando, permítame guiarlo suavemente hasta que sepa que un no es un no-no.

¿Qué sabes sobre los carros? Los tranvías son el transporte ferroviario, el centro de la ciudad y los desplazamientos que comenzaron en la década de 1850 y siguen siendo populares en ciudades de todo el mundo, incluidos los EE. UU. En los EE. UU. los llamamos tranvías en el este y en el oeste los llaman tranvías. En Europa y en gran parte del resto del mundo se les llama tranvías.

Surgieron una vez que se desarrollaron los rieles para los ferrocarriles a principios del siglo XIX, principalmente en las décadas de 1830 y 1840. Los tranvías se popularizaron en Estados Unidos antes que en Europa. Las carreteras en Europa estaban bastante bien hechas, incluso pavimentadas con piedra, ladrillo o un tipo de asfalto, ya que las ciudades en Europa existían desde hacía siglos. Habían tenido mucho tiempo para trabajar en las carreteras. Algunos de los que hicieron los romanos todavía existen.

En Estados Unidos, la mayoría de las ciudades y pueblos no existían desde hacía mucho tiempo. Las carreteras estaban bastante malas, incluso en las ciudades. Por lo tanto, los rieles en la calle permitían un viaje suave y fácil en comparación con un caballo (o una mula o un buey) arrastrando una carreta por el barro, la tierra y las rocas de las calles estadounidenses. Con una rueda de acero que rueda sobre un riel de acero, la fricción es muy baja y la marcha es cómoda. Pronto, muchas ciudades de Estados Unidos tuvieron líneas de tranvía en funcionamiento. A medida que algunos de los inventores de la época mejoraron el equipo, viajaron de ida y vuelta entre Estados Unidos y Europa y aumentaron la popularidad del transporte callejero.

Los primeros carros eran tirados por caballos o mulas. Un conductor arrancaba, paraba y ajustaba la velocidad del animal, pero no tenía que conducirlo en absoluto. La energía animal fue el camino a seguir desde el principio, en la década de 1850, durante unos 40 años, hasta la década de 1890, cuando la energía eléctrica comenzó a tomar el relevo.

El problema con los carros tirados por caballos era que se necesitaban muchos caballos, ya que un caballo solo podía trabajar un número determinado de horas (unas cinco) antes de cansarse y tener que ser reemplazado por un caballo fresco. Luego había que alimentar, alojar y cuidar a los caballos (o mulas). Y además de los conductores del tranvía, tenía que haber un equipo de personas que cuidaran a los animales en el granero.

¿Mencioné que también había que abordar el “fertilizante”? Había barrenderos a los que alguien tenía que pagar para limpiar después del paso de los tranvías. Si has visto películas o dibujos animados antiguos, has visto al “barrendero” con su traje blanco, gorra blanca, cubo de basura con ruedas, escoba y pala. y normalmente tenía bigote. Luego, como estás en medio de una ciudad, tienes que transportar el “fertilizante” a algún lugar, y eso cuesta dinero.

La llegada de la electricidad significó que los caballos podían retirarse y las empresas podían reducir los costos laborales, tanto de los caballos como de los cuidadores. En algunos casos, los caballos se mantuvieron como respaldo por un tiempo, como en Canadá, cerca del Niágara, donde, durante un par de meses en el invierno, cuando el río se congelaba, no había energía hidroeléctrica disponible. En algunas ciudades, las líneas de caballos existían hasta principios del siglo XX, pero en la década de 1920 prácticamente habían desaparecido.

El sistema eléctrico generalmente funcionaba con el carro con un poste que pasaba por encima y recorría una línea eléctrica sobre la calle, llevando la electricidad al motor. Existían, y existen, diferentes fuentes de energía como máquinas de vapor, gas, hidrógeno e incluso aire presurizado, pero la eléctrica es la más popular.

Una excepción a la electricidad con la que probablemente esté familiarizado son los teleféricos que tienen en San Francisco. Estos tranvías tienen un cable de acero que se mueve debajo de ellos debajo de la calle. Un mecanismo en el teleférico agarra el cable en movimiento y deja que lo arrastre hasta la siguiente parada, donde el auto lo suelta y se detiene. Otras ciudades, incluidas Nueva York y Chicago, tenían teleféricos en los viejos tiempos, pero han sobrevivido en San Francisco porque la ciudad es muy montañosa y el sistema de teleférico funciona muy bien en terrenos con subidas y bajadas, manteniendo el ascenso un velocidad constante y evitar que el coche gane velocidad al ir cuesta abajo.

Una ventaja de los tranvías es que son más fáciles y económicos de instalar que un sistema de metro y, para las personas que viajan en ellos, no tienen que subir muchas escaleras cuando llegan a la parada para llegar a la calle. En el tranvía ya estás allí. Otro beneficio es que, al no tener que conducirlos, las orugas se pueden colocar para que puedan atravesar espacios muy estrechos de manera constante. e incluso ahora, las ruedas de acero sobre orugas de acero son más eficientes que los neumáticos de caucho sobre asfalto.

En la cultura popular se han visto muchas escenas de tranvías en las películas y teleféricos en la televisión. Había un tranvía en “Mr. El barrio de Roger”. e incluso los ferroviarios a escala añaden tranvías a las calles de sus diseños en miniatura. Esto garantiza que todos tengan un sentimiento cálido sobre los carros.

Dalton tiene un “carro turístico”, que es un autobús normal pero diseñado y decorado para que parezca un tranvía callejero antiguo. El atractivo de tener un vehículo con ese aspecto es traer de vuelta una sensación de nostalgia por los viejos tranvías, y también aporta una sensación de simplicidad e incluso amabilidad a los viajes locales. Los turistas que visitan nuestra zona pueden subirse al tranvía turístico y aunque es básicamente un autobús urbano se parece más a un vehículo de barrio que te llevará a restaurantes o tiendas cálidos y acogedores. Lo que hace el nuestro.

Ésa es la conclusión, aquí está el argumento: ¡Consigamos un auténtico tranvía para Dalton! El Pregonero ha estado pensando en esto durante un tiempo y cree que es una gran idea. Ya somos conocidos como una ciudad ferroviaria (así como la capital mundial de las alfombras, Soccertown y varias otras cosas notables), así que ¿por qué no agregar Trolley Town a nuestra lista de atractivos atributos?

Aquí está mi idea. El tranvía recorrería el centro formando un bucle. Digamos que comienza cerca de Freight Depot y Morris Street y la vía corre justo al lado del derecho de paso del ferrocarril en el centro. He mirado y hay suficiente espacio allí para colocar una vía más a lo largo de las líneas principales que atraviesan la ciudad.

El derecho de paso de la línea ferroviaria está controlado por contrato por los ferrocarriles, pero es propiedad del estado de Georgia. Todo lo que tenemos que hacer es llegar a un pequeño acuerdo paralelo con el estado. ¿Qué tan difícil puede ser eso?

Entonces, mientras el tranvía sube al lado de las líneas principales, puedes disfrutar de la vista de los trenes pasando mientras recuerdas la historia del ferrocarril. En el otro extremo de la ciudad, donde las vías se dividían en Y, el tranvía pasaba por la estación de servicio y luego regresaba por el centro de Hamilton Street. Allí ya tenemos el espacio para las pistas donde están las islas centrales. Los árboles tendrían que quitarse, pero tenemos árboles a lo largo de la acera.

Una vez que llegas a un restaurante o tienda que quieres visitar, tiras de una cuerda, tocas el timbre y el conductor detiene el carrito. Sí, para empezar costará un poco instalar el sistema, pero una vez instalado, dura mucho tiempo, por lo que el costo se distribuye a lo largo de años y décadas. Pero el carro también traerá algo de dinero.

Aquí está mi idea ganadora. Además de una tarifa mínima, digamos 25 centavos por viaje, nuestros carritos se pueden modificar. Se pueden retirar los bancos y colocar mesas de comedor con asientos. Los grupos pueden alquilar los carritos para las comidas. El Dinner Trolley se detiene frente a cualquier restaurante que desee en la calle y le llevan la comida a la mesa. Mientras cena, pasea por Dalton disfrutando de la velada. Después de uno o dos bucles, se detiene nuevamente en el restaurante, se retira la mesa y se sirve el postre para otro bucle. Podríamos llamarlo Loop à la Mode. ¡Qué tarde! Vendrá gente de todas partes para tomar el carrito de la cena. Y con nuestro clima aquí, podemos hacerlo de marzo a diciembre, apuesto.

Bueno, ese es mi discurso. ¿Listo para sentar algunas vías y aprovechar todo lo que ya tenemos a nuestro favor? ¡El pregonero lo es!

Mark Hannah, nativo de Dalton, trabaja en producción de videos y películas.

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