He aquí por qué amamos la nueva Yamaha Tenere 700

La Yamaha Tenere 700 ha demostrado ser una de las favoritas de los fanáticos en la comunidad ADV, y ahora es aún mejor

Sólo los verdaderos aficionados a la aventura conocen el tremendo valor que ofrece la Tenere 700 cuando se trata de tener una motocicleta todoterreno. Desde su lanzamiento en EE. UU. en 2021, el Tenere 700 ha contado con un gran respaldo de los entusiastas del todoterreno por sus capacidades y el siempre confiable motor MT-07. Ha proporcionado una gran alternativa a las opciones más convencionales de Triumph, BMW e incluso Honda en la categoría de peso medio. Pero no es ningún secreto que el fabricante japonés no ha estado al día en lo que respecta a las actualizaciones oportunas del ADV de peso medio.

Pero finalmente, parece que Yamaha escuchó a su base de fanáticos y presentó algunas mejoras ingeniosas que hacen que la ya excelente propuesta sea aún más formidable. Con una combinación de nuevas mejoras en áreas clave, preservando al mismo tiempo lo que ya era fantástico en la moto, tienes la Yamaha Tenere 700 2024.

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La nueva pantalla TFT en color de 5 pulgadas es el cambio más significativo y la mayoría de los propietarios estarán de acuerdo en que ha tardado mucho en llegar. La unidad LCD anterior siempre pareció obsoleta en comparación con el resto de la clase. La nueva pantalla ofrece a los conductores dos opciones distintas de visualización de pantalla: una con una apariencia digital moderna y la otra que se inclina hacia un estilo analógico más tradicional, controlado por un nuevo control deslizante de desplazamiento en el manillar derecho.

Los conductores ahora pueden ver los mensajes de texto entrantes y las notificaciones de llamadas en la pantalla colorida, y la configuración también admite la conectividad de teléfonos inteligentes con la aplicación gratuita Y-Connect exclusiva de Yamaha. Dentro de la aplicación, los pasajeros pueden monitorear y registrar información sobre sus viajes, como las millas recorridas, el consumo de combustible, la velocidad y similares.

Pero ¿de qué sirven todos los cambios estéticos sin el cambio más significativo en el hardware? Bueno, saluda al nuevo sistema de frenos del Tenre 700. Un nuevo ABS seleccionable de tres modos permite a los conductores decidir la cantidad de intervención de frenado que desean.

El modelo saliente simplemente tenía la opción de activar o desactivar el ABS; sin embargo, la nueva configuración le ofrece tres modos para elegir: Modo 1, donde el ABS está completamente activado en ambas ruedas; Modo 2, donde el ABS sólo está habilitado en la rueda delantera, y Modo 3, donde está completamente desactivado tanto en la rueda delantera como en la trasera. El cambio se implementó por primera vez en motocicletas europeas el año pasado y ahora llegó a EE. UU. con la última actualización.

Muy pocos fabricantes han hecho lo que Yamaha ha podido hacer con la Tenere: crear una máquina que represente el espíritu del motociclismo de aventura y redefina lo que significa explorar sobre dos ruedas. Hay una razón por la que esta bicicleta puede hacer lo que es capaz de hacer y es su chasis. El chasis de la Tenere 700 2024 es prácticamente el mismo, con el mismo marco liviano de tubo de acero, suspensión de largo recorrido y una sensible horquilla invertida de 43 mm unida a una rueda de radios de 21 pulgadas en la parte delantera. ¿Por qué arreglar algo que no está roto?

También nos alegra que el Tenere conserve su perfil tradicionalmente esbelto, inspirado en los rallyes. Simplemente aceptemos que es la oferta de peso mediano más atractiva del mercado. Su carácter deportivo, sus elegantes faros LED y su carrocería inspirada en los rallyes son el epítome de lo bien que se conceptualiza una moto del día a día desde el Dakar, y contrasta marcadamente con los diseños contradictorios de otros fabricantes convencionales que prevalecen en el segmento.

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Otro elemento central que permanece sin cambios es el motor refrigerado por líquido derivado del MT-07. Es un motor polivalente de 689 cc con una caja de cambios de seis velocidades para ayudar a controlar la potencia. En el frente de frenado, se retienen un par de discos estilo ondulado en la parte delantera con un solo disco estilo ondulado en la parte trasera. El ADV pesa solo 452 libras y ofrece una tremenda relación potencia-peso, lo que se traduce en una agilidad y maniobrabilidad incomparables, lo que permite a los ciclistas recorrer incluso los senderos más difíciles con facilidad.

Puede que el motor CP2 del Tenere no sea la opción más excepcional, pero nunca hay duda de que le llevará a donde necesita ir. 10 años en producción sin una sola falla significativa conocida dice mucho sobre su confiabilidad. El hecho de que Yamaha haya aumentado el precio en sólo 300 dólares es simplemente una locura. Para una bicicleta tan buena, la propuesta general es simplemente increíble.

Utkarsh tiene más de una década de experiencia viajando y documentando sus aventuras a través de fotografías y películas. Tiene unaCanal de Youtube donde muestra sus aventuras en moto por la India. Los días que no escribe sobre motocicletas, conduce una.