2024 RAM Rampage vs. Ford Maverick 2023

Presentada recientemente en Brasil, analizamos más de cerca cómo la camioneta compacta Rampage se compara con la popular Ford Maverick.

No es ningún secreto que al mercado americano le encantan los camiones. Sin embargo, los recientes acontecimientos mundiales han disparado tanto el precio de los vehículos como el del combustible. Esto significa que cada vez más compradores buscan dejar sus enormes bestias de camioneta devoradoras de gasolina y optar por vehículos más pequeños y sensatos.

Pero esto no significa que debamos perder la comodidad de un camión. Fabricantes como Ford y Hyundai han introducido recientemente la camioneta compacta. La camioneta compacta es básicamente un crossover unibody con una carrocería que cuenta con una caja. Esto significa que el vehículo es económico, cómodo y maniobrable pero también muy práctico.

A partir de ahora, la camioneta compacta más popular es la Ford Maverick, pero es posible que esto cambie pronto. Ram ha presentado recientemente el Rampage para el mercado sudamericano y los rumores sugieren que podría llegar a EE.UU. ¿Podrá competir? Vamos a ver.

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El acabado Ram Rebel es el punto de partida del modelo. Aquí, los compradores obtienen un turbodiésel combinado con una transmisión automática de nueve velocidades con tracción total y muchas características de seguridad. Un sistema de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas y rines de 17 pulgadas también son estándar.

La versión XL equivalente de Ford tiene ruedas de acero, faros LED automáticos, un punto de acceso wifi y un sistema de información y entretenimiento más pequeño. Es seguro decir que el modelo base del Maverick es mucho más básico que el del Rampage.

Más opciones premium para la Ram incluyen el acabado Laramie que agrega asientos de cuero, un acabado externo cromado y rines de 18 pulgadas con corte de diamante. Esto compite con el XLT Maverick, que cuenta con rines de aluminio de 17 pulgadas y parachoques del color de la carrocería.

La Ram Rampage R/T es el modelo tope de gama y se trata de ser deportiva. En el interior, los asientos están tapizados en cuero y tapizados con costuras en rojo rubí junto con una suspensión deportiva y escape doble. Las ruedas de diecinueve pulgadas en negro brillante, las insignias laterales R/T y los gráficos del capó realzan el aspecto deportivo.

En el caso del Maverick, el Lariat es el modelo más lujoso antes del Tremor, orientado al todoterreno. Con el Lariat, los compradores obtienen asientos de cuero, iluminación ambiental, entrada sin llave, rines de 18 pulgadas, controles eléctricos para los asientos del conductor y del pasajero, control de clima de doble zona y un volante de cuero. Vale la pena mencionar que el Tremor Maverick presenta excelentes mejoras todoterreno.

Comparando la capacidad de las camas de ambos modelos, el Rampage tiene una ligera ventaja sobre el Maverick con una capacidad de 34,6 pies cúbicos frente a los 33,3 pies cúbicos del Ford.

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Es seguro decir que la Ram es el vehículo más premium aquí, con materiales más caros y un diseño de lujo. Además, todos los niveles de equipamiento cuentan con el gran sistema de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 10,3 pulgadas. Cada Rampage tiene control de clima de doble zona y un sistema de sonido Harman Kardon opcional de 10 bocinas con un subwoofer de 6.0 pulgadas.

El Ford Maverick parece más un vehículo económico con materiales más baratos como plásticos duros y una pantalla táctil más pequeña de ocho pulgadas. Dicho esto, sigue siendo único y muy orientado al exterior gracias a las texturas y colores, los útiles bolsillos de almacenamiento, el almacenamiento debajo de la segunda fila y un nivel de equipamiento todoterreno como el Tremor. Cabe destacar que el Ford también está disponible con un sistema de sonido de ocho altavoces con woofer.

Bueno, las apariencias son subjetivas, así que aquí va una opinión subjetiva. El Maverick parece soso pero se apega al lenguaje de diseño actual de Ford, por lo que parece una camioneta Ford. Es genial ver la correlación en el lenguaje de diseño de las camionetas Ford más grandes con el Maverick. Hace que el vehículo parezca pertenecer al segmento de camiones de la empresa, aunque es un producto más ligero.

Alboroto R/T

Temblor inconformista

Estándar de tracción total

Estándar con tracción total

Carga útil: 2237 libras

Carga útil: 1200 libras

Ángulo de aproximación: 25 grados

Ángulo de aproximación: 30,7 grados

Ángulo de salida 24,5 grados

Ángulo de salida 19,9 grados

Ángulo de ruptura 23,1 grados

Ángulo de ruptura 22,2 grados

El Rampage parece más agresivo que el Ford, pero tiene la misma historia en comparación con otros modelos de la empresa. Es sin lugar a dudas una Ram y eso es algo bueno. Ahora bien, cuál de los dos se ve mejor depende de tu opinión específica. Sin embargo, es seguro decir que el Rampage es un poco más deportivo mientras que el Maverick parece más robusto.

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La Ram Rebel y Laramie vienen de serie con un turbodiésel de 2.0 litros que produce 170 caballos de fuerza y ​​280 libras-pie de torsión. Este motor está diseñado para brindar eficiencia y economía, por lo que el rendimiento no es sorprendente. Dicho esto, sus características diésel (par bajo) serán excelentes para remolcar. Con este motor y la transmisión estándar de nueve velocidades, el Rampage pasa de 0 a 60 en 10,9 segundos.

Todos los modelos Rampage también ofrecen la opción de un turbo huracán de 2.0 litros con 272 caballos de fuerza y ​​292 libras-pie de torsión. Existe una buena posibilidad de que los modelos estadounidenses solo tengan este motor, ya que los sistemas de propulsión diésel en vehículos familiares más pequeños (especialmente cuando tienen poca potencia) no se venden bien en los EE. UU. Además, es fácil para Ram combinar el motor de 2.0 litros con un híbrido. sistema como se ha hecho antes en Jeeps. Como es de esperar de un motor turbo a gasolina, el kilometraje no es tan bueno con 19 MPG en ciudad y 23 MPG en carretera. En este caso, el 0-60 ocurre en 6,9 segundos.

El motor Maverick básico es un híbrido de 2.5 litros combinado con una transmisión CVT que a veces puede parecer poco refinada. La potencia combinada del híbrido es 191 caballos de fuerza y ​​155 libras-pie de torsión. La economía de combustible es excepcional: 42 MPG en ciudad y 32 MPG en carretera y el stint de 0 a 60 se realiza en 7,6 segundos.

El Maverick también ofrece un segundo motor opcional en forma de un EcoBoost de 2.0 litros con 250 caballos de fuerza y ​​277 libras-pie de torsión. Este motor se combina con una transmisión automática de ocho velocidades mucho más agradable. El Maverick con mejor rendimiento es más rápido que la Ram con un 0-60 de 6,5 segundos. La economía de combustible del EcoBoost es de 23 mpg en ciudad y 30 mpg en carretera.

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Hay muchas posibilidades de que la Ram Rampage llegue al mercado estadounidense. En comparación con el Maverick, el Rampage parece competir con el Ford, ya que es una opción más lujosa. Ram ha logrado llegar a un segmento dentro del nicho de las camionetas compactas que aún no se ha alcanzado.

Aunque aún no se ha confirmado un Rampage para los EE. UU., podría ser seguro asumir que una versión estadounidense del vehículo podría presentar plantas de energía ligeramente diferentes. Además, en Estados Unidos se agradecería mucho un nivel de equipamiento orientado al todoterreno. Esto también le daría al Maverick Tremor una mayor competencia por parte de una compañía que comparte el alma de Jeep.

Theo ha dedicado su vida a los coches. Ha estudiado el único curso de Periodismo Automotriz del mundo ubicado en la Universidad de Coventry y describe esta pasión como una obsesión clínica. Dale a Theo cuatro ruedas y babeará sobre el trozo de metal, plástico y vidrio que hay entre ellas durante horas. Una vez que haya terminado, le informará si está bien o no.